V poslední době pronikají do veřejného prostoru úvahy a plány na zřizování cyklostezek na místě zrušených železničních tratí. Není to nic nového: nakonec řadu takových cyklokomunikací na bývalých železnicích v republice máme. Trošku problém mám se zcela zřejmým zaměňováním příčinných souvislostí: problematika se posouvá nenápadně do pozice „musíme zrušit regionální dráhy, abychom na nich mohli vybudovat cyklostezky“.

Co je to Bechyňka známe my, železničáři, velmi dobře. Jen pro jistotu a pro nečetné neznalé – jde o místní dráhu (dnes regionální) Tábor – Bechyně, dlouhou 24 km. Co čert nechtěl, vybral si zrovna ji český vynálezce a průkopník elektřiny inženýr František Křižík jako vhodnou pro své záměry, a tak byla 21. června 1903 předána do provozu jako první normálněrozchodná elektrická železnice ve střední Evropě. Od té doby žije svým poklidným životem a stala se jednou z nejvýznamnějších technických pamětihodností regionu, nehledě k tomu, že stále, už nějakých 116 let, poctivě slouží svému původnímu účelu.